“Leer van anderen en kap dingen niet meteen af”

“Leer van anderen en kap dingen niet meteen af”

Walther Ploos van Amstel gooide meteen een knuppel in het hoenderhok. “Bouw in de stad, we beginnen het te haten. We zijn het geluid en de vrachtwagens zat. Er moet iets gebeuren. Ik neem u mee in de toekomst en deel best practices met u. U gaat giechelig en ongerust worden en u moet bezorgd naar huis gaan, anders heb ik het niet goed gedaan.”

“In 2040 is 80% van alle renovaties in de stad. Daar wonen mensen met verstand van zaken. Die laten van zich horen als ze het ergens niet mee eens zijn of dingen niet volgens de geldende regels gaan. Ze willen een vitale stad, omdat een leuke buurt meer waard is. Zo is een buurt bijvoorbeeld zes tot negen procent meer waard als de luchtkwaliteit goed is. Mensen betalen meer als de buurt aantrekkelijk is en ze lekker buiten op een terras kunnen zitten. Een vitale stad vraagt om een mix van de juiste functies (wonen, werken, ontspannen). Regulering en handhaving spelen daar een rol bij, net als informatievoorziening en het gevoel onderdeel te zijn van een community.”

Verschrikkelijke mobiliteit

Maar ook mobiliteit is een belangrijke factor. Een op de vijf vervoersmiddelen in steden is een bestelauto of vrachtwagen. Horeca is verantwoordelijk voor een derde van het logistieke vervoer in steden. Bouw is ook goed voor een derde. Dat betekent veel laden en lossen. Je zult maar achter zo’n vrachtwagen zitten… Mobiliteit is dan echt verschrikkelijk. Maar als je leveringen combineert met transport zorg je voor minder overlast voor omwonenden. Bij de aanvoer van materialen meteen sloopmaterialen afvoeren, zorgt ook voor minder overlast. De Universiteit en Hogeschool van Amsterdam zijn middenin de stad aan het bouwen. We hebben daarbij gekeken hoe we met minder bewegingen naar de bouwplaats toe kunnen gaan om de overlast te verminderen.”

Kosten besparen

“Vijftien procent van de bouwkosten zit in transport. En die kosten stijgen alleen nog maar (met 8%), onder andere door same day deliveries. Wist u dat een kuub bouwmaterialen goedkoper is dan een kuub paprika’s? Uw goederen zijn dus relatief laagwaardig. En bedrijven gaan met steeds kleinere hoeveelheden vaker de stad in. Als je weet dat een levering gemiddeld tussen de €45 en €60 kost, snap je dat transportkosten steeds belangrijker worden. Als u dat anders kunt laten lopen, scheelt dat kosten. Er is een ontwikkeling gaande waarbij we bij bewegingen die naar de stad toegaan, kiezen voor slow mobility. Dat is aanbod gestuurd, met massa waarbij lange zware vrachtwagens of platoons worden gebruikt. In de stad wordt gewerkt met personalised mobility. Die is vraag gestuurd, maakt gebruik van adress intellegency en is lokaalschalig. Kies voor predict & prepare. Ga met aannemers om tafel zitten en neem alle projecten in de regio door om te zien hoe je de boel kunt optimaliseren. En maak gebruik van big data. Daar kun je veel mee winnen. Net als met send and respond, waarbij je uitgaat van last minute sturing in de stad.”

Pik van Picnic

“Uw organisatie kan veel leren van Picnic. Gemiddeld legt AH 2 zendingen per uur af. Hoeveel leggen uw mensen er per uur af? 80% van de chauffeursuren worden gemaakt in de stad. Twee derde van de tijd zijn uw mensen aan het laden en lossen. Wie heeft dat in het planningspakket zitten? Wie van u meet dat? Ik denk dat we 40% te veel vrachtwagens hebben rondrijden en een kwart te veel kosten maken. Bij Picnic heeft iedereen een fitbit. Op basis van die data kijken ze naar de realisatie en tweaken ze de planning. Daarbij heeft Picnic eigen software voor hun planningssysteem. Daar waar het bij alle andere bedrijven alles afrondt naar een minuut, gebeurt dat bij Picnic tot op de seconde. Trek daar lering uit. En zorg voor planners 2.0. De meeste planners zijn chauffeurs die ooit door hun rug zijn gegaan. Ik daag je uit om de kwaliteit van planners te verbeteren. Doe eens iets wat verlies oplevert en train as you fight. Deel logistieke data met elkaar en laat de angst los dat je iets weggeeft. Leer van elkaar en kap dingen niet meteen af.”

Schrijf u in voor onze nieuwsbrief